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    陈默也听到了客机通讯器内响起的声音，不过他并没有理会。

    他虽然不会开飞机，但是也用不到别人指导，这点问题对他来说不过是小场面！

    他自己处理远比听一群所谓的内行指挥要简单的多。

    很快，贾维斯便将分析出的异常显示在了陈默眼前。

    从起飞开始，机舱内的温度和压力便开始不断下降，很快便超过了安全数值，而在这个过程中，本应自动运行的加压装置却始终没有启动！

    这应该就是这架飞机变成幽灵航班的原因！

    飞机本身在万米高空飞行，这里的气压只有0.3个大气压，氧气含量也只有地面的百分之三十，温度更是低至零下三十五度，在这种低温、低压、缺氧的环境中，人类会有严重的高原反应，头晕眼花、意识不清、四肢乏力、呕吐不止、昏迷，严重时甚至会导致死亡。

    为了避免高空中低气压、缺氧环境下的“高原反应”，飞机内部安装有加压系统，使飞机一直在加温加压的状态下飞行。

    只不过考虑到成本、机舱壁承受力以及人类对气压的适应能力等因素，客舱内通常不加一个标准大气压，而是0．6个大气压左右。

    在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。

    估计也正是因为这个原因，所以最开始气压的降低并没有引起机长的警惕，而是以为空调系统故障，没有正常加温，才会起身到后面检查。

    只不过不等他发现不对，随着飞行高度的迅速爬升，机舱内的压力便迅速降低，机舱内的氧气迅速变得非常稀薄，两名驾驶员在很短的时间内便昏迷了过去。

    而后面客舱内的乘客很多人在氧气面罩弹出前朝已经因为缺氧陷入了昏迷，其他人虽然带上了面罩，但是氧气面罩内的氧气只能坚持十二分钟，原本是用来在高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。

    可是由于正副驾驶当时已经昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升，当氧气面罩内氧气用完之后，所有人都因为缺氧而失去意识，陷入了昏睡状态。
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